Tipos de filtros de óleo e quando substituí-los em seu carro ou caminhão

Recentemente, conversamos com você sobre os diferentes tipos de óleo de motor que existem no mercado e sobre a importância de usar o adequado para o seu veículo (neste artigo).

Também falamos recentemente sobre filtros de ar neste artigo.

Todos esses elementos são fundamentais para o bom funcionamento de carros e caminhões e você deve mantê-los sempre em mente e em perfeitas condições para evitar o desgaste excessivo do motor e problemas mecânicos decorrentes da má manutenção. Desta forma, você também evitará o consumo excessivo de combustível e reduzirá as emissões de CO2 do seu motor.

Existem diferentes tipos de filtros de óleo no mercado, com diferentes formas de filtragem e diferentes composições e materiais. Aqui está um resumo:

Filtro de óleo mecânico

São feitos de celulose ou algodão, dispostos em forma de acordeão. Esses materiais retêm impurezas no óleo à medida que ele passa pelo filtro.

São os mais baratos e fáceis de substituir, mas têm a desvantagem de que, por reterem impurezas nas camadas de celulose ou algodão, o fluxo de óleo que pode passar por eles diminui.

Esta seção também inclui filtros de cartucho ou monobloco.

Filtro de óleo magnético

Esses filtros capturam contaminantes do óleo usando magnetismo. Um ímã ou eletroímã, em contato direto com o fluxo de óleo, captura quaisquer partículas metálicas que estejam suspensas no óleo.

Sua principal desvantagem é que não captura outros poluentes, como poeira, por isso é utilizado em sistemas de lubrificação estanques, como caixas de engrenagens, pois esses sistemas não contêm outros poluentes.

Para sua manutenção, basta desmontar o filtro magnético e limpar as partículas metálicas por ele capturadas. Eles também são um bom indicador de desgaste excessivo do componente, pois a quantidade de partículas capturadas pode ser vista.

Filtro de óleo de alta eficiência

Eles são filtros de óleo projetados com uma malha de filtro menor, para assim capturar partículas poluentes muito pequenas. Essa filtragem mais exaustiva permite estender a vida útil do óleo.

Ao contrário dos filtros mecânicos, a malha do filtro não é feita de celulose ou algodão. São fabricados com fibra de vidro, conseguindo filtrar partículas 10 vezes menores do que as que uma celulose consegue capturar.

Filtro de óleo de sedimentação

É um dos sistemas mais simples. São pequenos contêineres localizados no fundo dos tanques de óleo. Os contaminantes contidos no óleo são coletados nesses recipientes, que devido à sua densidade são mais pesados que o próprio óleo. Dessa forma, e com a simples ação da gravidade, esses contaminantes, mais pesados que o óleo, ficam presos no recipiente e param de circular pelo circuito de lubrificação do veículo.

Filtros de óleo com câmara térmica

Eles são muito raros. Baseia-se na eliminação de poluentes por temperatura. Por meio de aquecedores elétricos a temperatura do óleo é elevada significativamente, eliminando alguns poluentes do óleo por combustão. Sua principal desvantagem é que produz alto consumo para atingir essas altas temperaturas.

Filtro de óleo centrífugo

A filtração, neste caso, é produzida girando em alta velocidade em um tambor, conseguindo, graças à força centrífuga, que os contaminantes, mais pesados que o óleo, permaneçam nas paredes do tambor e precipitem em direção à membrana filtrante.

Esses filtros requerem ampla manutenção, pois o acúmulo de contaminantes na membrana, que captura as impurezas, pode bloquear o tambor, fazendo com que pare de girar e, portanto, perca sua capacidade de filtração.

Todo veículo é acompanhado de um manual do usuário, que indicará a periodicidade recomendada pelo fabricante para a troca do óleo em um determinado veículo.

Essa periodicidade dependerá do motor e do tipo de óleo utilizado. Aqui deixamos um guia orientativo sobre os diferentes veículos e densidades de óleo:

Carros e vans:

• Densidade 10/40: a cada 12.000 km, no máximo a cada 14.000

• Densidade 15/40: a cada 10.000 km, no máximo a cada 12.000

• Densidades 5/30 e 5/40: a cada 20.000-22.000 km (usado em sistemas com filtros de partículas)

Caminhões:

• Densidade 10/40: entre 35.000 e 40.000 km

• Densidade 15/40: a cada 10.000 km, no máximo a cada 15.000

Carros e vans:

• Densidades 10/40 e 15/40: recomenda-se a troca a cada duas trocas de óleo. Na primeira manutenção apenas o óleo é trocado e na segunda óleo e filtro.

• Densidades 5/30 e 5/40: o filtro deve ser trocado a cada troca de óleo, ou seja, a cada 20.000-22.000 km.

Caminhões:

• Densidade 10/40: o filtro deve ser trocado a cada troca de óleo (35-40 mil km)

• Densidade 15/40: troca de um filtro a cada duas trocas de óleo.

Devido à vasta gama de filtros que temos em stock, na nossa loja online não irá encontrar filtros de óleo, mas isso não significa que não os possamos enviar para si. Trabalhamos com as melhores marcas para lhe oferecer uma vasta gama de elementos para a manutenção do seu camião, também em filtros de óleo.

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