Sinalização de condução no inverno (e IV).

Dirigir no frio deve ser sempre mais suave e fluido do que no calor. Acelerar repentinamente e frear repentinamente pode causar uma derrapagem se houver mantos de gelo, o que é sinônimo de reboque fazendo “tesoura”. Embora pareça óbvio, as acelerações não devem ser dadas com o motor frio, porque se as temperaturas noturnas forem baixas, os fluidos que protegem os elementos de fricção do caminhão não estarão em sua temperatura ideal quando quisermos dar a partida no veículo. colocar uma pressão desnecessária no motor e muito prejudicial, o que irá encurtar sua vida. Os especialistas recomendam deixar o motor em marcha lenta para aquecer por quatro a cinco minutos antes de começar a atingir sua temperatura operacional ideal.

E por último, em caso de avaria devido a condições climatéricas adversas, será mais necessário do que nunca sinalizar bem a posição do camião para que os outros condutores a vejam. Isso significará aumentar a distância a que o triângulo reflexivo traseiro deve ser colocado (até pelo menos 50 metros) nos dois sentidos da via, pois deve-se levar em consideração que a pouca aderência da via, dos veículos que circulam no direção de nós terá mais dificuldades para parar e nos evitar. Não se esqueça de colocar o colete (também o co-piloto, se houver) e aguardar dentro do veículo a chegada dos auxiliares.