Proibição da circulação de caminhões na AP7?

Após as longas filas da operação de regresso na segunda-feira passada, para a ponte Segunda Páscoa, a Generalitat da Catalunha confirmou através do seu porta-voz que está a ponderar proibir a circulação de camiões na AP7 aos fins-de-semana: a "restrição de veículos pesados (nos finais de semana) está na mesa, mas os setores afetados não foram discutidos." As operadoras já criticaram o Executivo pela necessidade de investir mais em infraestrutura e pedem para “parar de criminalizar” o setor.

A polémica de bairro provocada pela passagem excessiva de camiões nas estradas N-340 e N-II levou os camionistas a serem obrigados a utilizar a AP-7 em 2018, quando ainda existia a portagem. Uma vez eliminados, o aumento dos automóveis de passageiros, mas também da produção e, portanto, dos veículos de mercadorias, provocaram o colapso da artéria que alimenta o centro da Europa com produtos tanto da Catalunha como da horta de Almeria ou Múrcia. 

“Na Comunidade Valenciana não há qualquer restrição à nossa circulação, e os camiões vêm da Andaluzia, de Múrcia e da própria região autónoma”, afirma o secretário-geral da associação patronal da Fenadismer, Juan José Gil.

"Não é admissível que agora que está livre queiram expulsá-los da via, quando (o Governo) é responsável pelo aumento do trânsito que esta tem experimentado", explica Gil. Também destaca que realizam um "serviço público e essencial" para que frutas, legumes, carne e outros produtos não perecíveis cheguem às principais cidades da Espanha e do continente. Alguns, como Magaña, apontam que é um "problema político" encobrir a falta de investimento e esperam que, mesmo que não possam viajar na AP-7, rotas alternativas sejam habilitadas, mas alertam que isso entraria em colapso as estradas nacionais.correntes até à fronteira.

Aproximadamente 60% das exportações espanholas para a Europa partem pela AP7 a bordo de camiões, inclusive aos fins-de-semana, pelo que esta proibição limitaria a atividade das empresas exportadoras, uma vez que não existe uma rota alternativa pela qual os camiões possam chegar à fronteira. A atividade seria limitada em 25%, a dos transportadores e exportadores.

A questão é: podemos pagar?