O que sabemos sobre o regulamento EURO7?

A norma Euro 7 irá abranger a medição das emissões poluentes (NOX, partículas), que já são medidas atualmente na Euro 6, através de ensaios laboratoriais e rodoviários, bem como de outros novos gases (NMOG, NH3, N2O, CH4, …). Este novo padrão levará em conta as novas tecnologias de veículos e garantirá que as emissões sejam medidas em tempo real.

O padrão Euro 7 afeta todos os veículos equipados com motores de combustão interna a gasolina e diesel. No entanto, os regulamentos também incluirão novas tecnologias associadas a combustíveis alternativos, de baixa emissão e emissão zero.

As normas EURO nasceram em 1988 com o EURO 0 (atualmente vigora o número 6) e a partir daí foram evoluindo e elevando o nível de exigência quando se trata de regulamentar os limites aceitáveis para as emissões dos veículos no mercado dentro a UE. Essas legislações precipitaram a chegada de elementos como catalisadores, filtros de partículas ou catalisadores SCR. Atualmente, com base no sistema de propulsão de cada veículo, são estabelecidas uma série de etiquetas ambientais que permitem restringir o tráfego em determinadas áreas das cidades.

O veículo do futuro será “verde” ou não. Ou pelo menos é este o roteiro que marca o grande projeto climático que a Comissão Europeia lançou em julho passado e com o qual pretende acabar com a venda de carros a combustão em 2035 e cujo objetivo final é alcançar o tão esperado carbono neutro pegada em 2050. Esta situação obrigou os fabricantes europeus a concentrarem os seus esforços na aceleração da eletrificação dos seus modelos, o que será ainda mais precipitado com a aplicação das rigorosas normas ambientais Euro 7, a partir de 2025.

Neste contexto, cada vez mais fabricantes se lançam para eletrificar os seus modelos e adaptá-los às futuras necessidades de mobilidade. A Associação Espanhola de Fabricantes de Automóveis e Caminhões (ANFAC) responde às principais questões sobre esta nova norma ambiental e seus possíveis efeitos.

A entrada em vigor da norma Euro 7 está prevista para 1 de julho de 2025 para automóveis de passageiros e carrinhas. Para caminhões e ônibus haverá mais dois anos de margem, até 1º de julho de 2027.

A norma Euro 7 afetará todos os veículos equipados com motores de combustão interna a gasolina e diesel. No entanto, os regulamentos também incluirão novas tecnologias associadas a combustíveis alternativos, de baixa emissão e de emissão zero.

Em princípio, esta nova norma Euro 7 só afetará a venda de veículos novos ao limitar as emissões máximas de poluentes que podem ser geradas através de testes de circuito e estrada mais exigentes do que os anteriores.

>

O padrão Euro 7 estabelecerá limites para partículas de freio e pneu. Além disso, o controle de emissões será feito durante toda a vida útil do veículo, fixada em 15 anos e 240.000 quilômetros, monitorando-o também remotamente através do OBD; ou seja, através do sistema de diagnóstico integrado no computador do veículo, garantindo sempre o cumprimento dos limites de emissão.

A entrada em vigor da nova norma Euro 7 de emissões de veículos ligeiros de passageiros, prevista para o período 2025/2026, irá substituir a atual norma em vigor: Euro 6D. Espera-se que os novos regulamentos imponham limites de emissão ainda mais rígidos aos fabricantes.

O padrão Euro 7 mais rígido faz parte do objetivo geral da União Europeia de alcançar a neutralidade de CO2 até 2050. Representa uma tentativa de acelerar a mudança para reduzir a pegada de carbono, que já estamos vendo na indústria automotiva .

Em resumo, a norma Euro 7 é mais um passo para uma mobilidade mais sustentável e amiga do ambiente. Com a sua aplicação pretende-se reduzir as emissões poluentes e acelerar a transição para tecnologias mais limpas e eficientes.