Manutenção de caminhão no inverno (V) Vazamentos e pneus

Quando o tempo está bom, basta seguir as revisões periódicas recomendadas pelo fabricante, mas quando se prevêem temperaturas muito baixas ou períodos de frio, o melhor é fazer um acompanhamento especial das correias, velas e mangueiras e descartar que haja é qualquer tipo de vazamento ou vazamento.

Nesse sentido, devemos estar atentos com o Sistema de Escape Diesel (DEF), pois seu ponto de congelamento é de -11º, temperatura que é facilmente atingida no inverno em muitas partes do norte da Espanha. Se o DEF estiver congelado, o processo de degelo em operação normal leva cerca de 45 minutos e quase todos os caminhões têm esta função. Para evitar surpresas, não faria mal verificar periodicamente o sistema para detectar possíveis vazamentos ou evitá-los com um produto anti-vazamento.

Outro ponto que não pode faltar são os pneus. O ideal, mesmo que esteja frio, devem manter a pressão recomendada pelo fabricante e que a banda de rodagem na capa tenha uma profundidade maior que dois milímetros. No inverno, é mais fácil para os pneus perderem aderência devido à presença de água ou gelo na estrada e uma roda defeituosa ou em más condições pode nos causar um descontentamento na forma de um estouro ou derrapagem. Seria melhor conduzir no inverno com pneus especiais com maior aderência, mas um bom estado de conservação dos "pneus" convencionais pode ser mais do que suficiente.