História dos caminhões Volvo VIII (1985-2020)

O Volvo FL é o menor caminhão da Volvo e é adequado para operações de distribuição local e regional, coleta de lixo, caminhão de construção ou trator de pequeno formato. O Volvo FL foi construído desde o verão de 1985 em uma variedade de modelos diferentes de diferentes classificações de peso. O modelo mais recente é vendido desde 2013.

A Volvo havia perdido grande parte de sua participação no mercado mundial no segmento de peso médio na década de 1970 e, portanto, foi forçada a desenvolver uma linha totalmente nova de caminhões para recuperar sua competitividade.

A primeira geração começa em 1985 com o FL6. Os modelos FL7 e FL10 maiores também são lançados. Finalmente, em 1986 foi apresentado o FL4, sendo o mais pequeno da gama.

A partir de 1995, alguns dos modelos FL6 foram equipados com o motor D6A250, que utilizava turbocompressor e supercharger. Isso permitiu uma relação potência-peso excepcionalmente alta e um torque baixo abundante. O FL4 e o FL6 têm uma cabine de 2,3 m de largura para permitir o uso na cidade. As cabines FL7 e FL10 têm 2,5 m de largura e estavam disponíveis em uma ampla variedade de configurações, variando de 4x2 a 8x6.

A segunda geração foi lançada em 2006, movida pelo motor D7E de 6 cilindros turbo de 7,2 litros e intercooler.

A versão mais recente do Volvo FL foi lançada em maio de 2013, disponível com motor D8 de 6 cilindros ou D5 de 4 cilindros. Ambos os motores atendem às especificações do regulamento ambiental Euro 6. Além disso, foi totalmente redesenhado, incorporando uma nova grade e muito forro de plástico preto na frente. Os cantos e o para-choque dianteiro também foram alterados. O interior também foi melhorado, com especial atenção à entrada e saída da cabine.

Como parte do facelift Euro 6 do FL, também foi lançada uma versão de 12 toneladas, um caminhão mais leve e baixo, em comparação com o Volvo FL 2006, que usa um motor D4 de quatro cilindros com 240 cavalos de potência.

Em 1993, a Volvo lança a linha FH de caminhões pesados, uma das séries de caminhões mais bem-sucedidas da história, com mais de 400.000 unidades vendidas em todo o mundo. O desenvolvimento do motor de 12 litros completamente redesenhado com árvore de cames à cabeça e tecnologia de unidade injetora eletrónica colocou a Volvo entre os principais designers de motores do mundo.

Na primeira geração havia dois modelos, o FH12 e o FH16. Eles compartilhavam cabines e chassis. O FH12 ganhou o prêmio "Caminhão do Ano" em 1994. O motor de 16 litros, caixas de câmbio e transmissão foram herdados da geração anterior, embora com melhorias e recursos adicionais, incluindo gerenciamento do motor D12A completamente novo e seu diagnóstico.

A cabine da série FH foi uma revolução em termos de aerodinâmica e segurança, com melhorias na ergonomia e no banco do motorista, e com uma significativa redução de peso da cabine, de 30%. O cockpit apresentava um para-brisa mais inclinado, enquanto as laterais em forma de cunha eram arredondadas no painel frontal e os espelhos retrovisores também eram aerodinamicamente aprimorados. Em 1995, a série Volvo FH tornou-se o primeiro caminhão pesado a ser equipado com airbags SRS para melhorar ainda mais a segurança passiva.

O novo motor D12A ainda era baseado nos motores diesel de seis cilindros em linha de 12 litros com injeção direta, mas apresentava novos sistemas de combustível e válvulas. Foi concebido como um "motor mundial" para poder atender às mais recentes demandas de alta potência, baixo consumo de combustível e baixas emissões com seu design exclusivo OHC (overhead camshaft), com quatro válvulas por cilindro, injeção central eletrônica, compressão de freio como freio motor e pistões de aço e alumínio de duas peças.

Em 2001, a Volvo apresentou a segunda geração das séries FH e FM, com grandes alterações, e com um investimento de 600 milhões de euros. As principais mudanças incluíram um redesenho da cabine para melhorar a aerodinâmica, a nova transmissão automática “I Shift”, um novo sistema eletrônico e melhorias no motor.

Em 1998 chega a gama FM, com os modelos FM7, FM10 e FM12. A gama FM é uma gama de camiões polivalentes para distribuição, construção e tarefas de transporte em estrada e fora de estrada.

Lançados junto com a linha FH renovada, os modelos FM incluíam a nova arquitetura eletrônica da Volvo e um motor D12 atualizado, além dos motores D7 e D10 mais antigos, para aumentar a potência e melhorar a economia de combustível. emissões.

A gama FM está intimamente relacionada com a gama FH, com a qual partilham muitos dos seus componentes, reduzindo ainda mais os custos de produção e desenvolvimento, ao mesmo tempo que melhora a eficiência e fiabilidade do fabrico. Em princípio, as cabines FM e FH têm o mesmo design tanto na área do motorista quanto na área do passageiro, no painel e nos bancos. A posição inferior das cabines FM é a principal diferença entre as faixas FM e FH.

Em 2001 foi introduzida a segunda geração. A série FM passou por uma grande reformulação junto com a série FH. Entre as mudanças resultantes estão os motores de 7 litros e 10 litros sendo descartados e substituídos por um novo motor D9A de 9 litros. Também foi instalada a nova transmissão automática de marchas I-Shift e um novo recurso de segurança passiva, o Underrun Protection, projetado para evitar que veículos menores fiquem presos sob a frente do caminhão em caso de colisão frontal.

O FM de terceira geração apresenta novos faróis de LED, combinados com unidades de halogênio e projetores retirados do FH atualizado. Ele também possui um volante de última geração, um painel de instrumentos totalmente digital e um grande sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque. Começou a ser vendido no final de 2020.