História dos caminhões Volvo VI (1957-1967)

Os Roundnose dos anos 40 e início dos anos 50, a gama de camiões médios da Volvo, iniciou a sua atualização em 1954 com os chamados “Bamse” da época: o Brage, o Starke e, mais tarde, o Raske. Bamse se traduz como ursinho de pelúcia, não se sabe por que foi chamado assim, mas com certeza eles levaram esse nome porque são caminhões redondos e de aparência agradável, como o Pegaso I, popularmente chamado de "Mofletes", sobre o qual já falamos em nossa análise, à história da marca Pegaso.

O L370 Brage leva o nome do deus nórdico da poesia, Bragi. Tinha uma carga útil de 4,5 toneladas e era movido por um motor a gasolina com válvula no cabeçote de 115 hp. Em 1955 foi adicionado o L360, mais econômico graças à incorporação de um motor de válvula lateral menos potente, 90 CV. Ambos os modelos tiveram uma vida curta. O L360, a versão econômica do Brage, foi descontinuado em 1957, apenas dois anos após seu lançamento. O alto preço da gasolina fez com que a demanda pelo Brage caísse consideravelmente, e a produção foi encerrada em 1963.

Também foi apresentado em 1954 o L375 Starke (forte), tratando-se de um camião médio, mas com motor diesel, 95 CV e capacidade de carga de 4,5 toneladas. Teve também sua versão econômica, a L365, com carga útil de 3,5 toneladas, que durou apenas um ano de produção.

Em 1961 foi lançado o L475 Raske (Fast). Este novo modelo é mais resistente, com uma carga útil superior a 5 toneladas, e tem uma versão com motor turbodiesel de 120 CV. Em 1962 passou a se chamar L4751 Raske Tiptop, incorporando a cabine basculante como grande novidade.

Em 1965, o modelo Starke mudou de nome e motor, passando a se chamar N84 e possuindo uma potência de 107 cv com motor diesel não turboalimentado.

A Volvo apresentou seu primeiro caminhão de controle avançado L420 Snabbe ("Fast") no final de 1956. Ele tinha uma carga útil de cerca de 3 toneladas graças à incorporação do novo motor a gasolina V8, que desenvolvia 120 cv. Este motor V-8 foi desenvolvido pela Volvo para um carro-conceito de luxo, que eles chamaram de Volvo Philip, no início dos anos 1950.

Mas este motor impressionante tinha uma grande desvantagem: consumo de combustível muito alto. Por isso, a partir de 1964, o Snabbe passou a ser oferecido com motor diesel como alternativa, com praticamente metade da potência.

No início de 1957 a gama de pequenos camiões foi completada com o L430 Trygge (“Seguro”), maior que o Snabble. Ele apresentava um chassi e suspensão mais fortes. A carga útil também foi aumentada, até 5 toneladas. Também foi oferecido com um motor diesel de 65 cv a partir de 1965. Este era um modelo de motor de trator que a Volvo comprou da Ford.

Com a chegada do “System 8” da Volvo, lançado em 1965, os pequenos caminhões da marca mudaram de nome. O Snabbe se tornou o F82 e o Trygge o F83.

O motor V8 foi descontinuado em 1966, tornando o Snabbe o último caminhão movido a gasolina da marca.

A partir de 1967, o motor diesel do trator de 65 cv da Ford foi substituído por um mais potente, fabricado pela Perkins Engines. Com este motor diesel, tanto o F82 como o F83 viram a sua potência aumentada para 80 CV.

Continue aprendendo sobre a história da Volvo no seguinte artigo: História dos caminhões Volvo VII (1967-1985)