História dos caminhões Volvo V (1950-1957)

No início da década de 1950, foi lançada a série L340, um caminhão leve que foi produzido de 1950 a 1956. Ele substituiu o L201/202 e tinha os mesmos componentes. Como novidade, incorporou um redesenho mais moderno da frente, que imitava o nariz do táxi da marca PV831/832.

Em 1951, a Volvo lançou seu primeiro caminhão pesado, o L395 Titan. Tinha capacidade de carga de 10 toneladas e um grande motor diesel de seis cilindros com 150 cavalos de potência. Em 1954 o Titán tornou-se o primeiro caminhão da marca com motor turbodiesel, com 185 CV de potência, e em 1956 foi atualizado com freios a ar.

O Titan apresentou melhorias na cabine para oferecer alto conforto e uma posição de direção mais descansada, além de inovações mecânicas como a injeção de diesel.

O motor turbo diesel elevou a potência, o torque e o desempenho do motor diesel original desta série. O conceito do turbo não era novidade na época, já tendo sido utilizado em motores de navios, trens e aeronaves. Mas até depois de 1950, pequenas unidades de turbocompressor que cabiam sob o capô de um caminhão não estavam disponíveis. No Titán, a adição do turbo deu-lhe 35 CV extra com penalização de apenas 25 kg de tara.

Há rumores de que os primeiros L395 Titans turboalimentados foram entregues sem informar seus proprietários sobre esse desenvolvimento, como um teste. A incorporação do turbo foi uma revolução no setor e, aliada às melhorias nas ligações rodoviárias na Europa na década de 1950, foi decisiva para que este caminhão pesado, o primeiro da marca, fosse considerado o rei do transporte rodoviário europeu durante anos 50 e 60. Foi produzido até 1973, embora no seu último período tenha sido melhorado e denominado N88.

Em 1965, o Titan foi aprimorado, renomeado como N88. A potência de sua versão com motor diesel de 150 CV foi aumentada para 200 CV. Em sua versão com motor turbodiesel, passou dos 185 CV do Titan para 260 CV. Além disso, foram adicionadas uma caixa de câmbio de oito marchas totalmente sincronizada, direção hidráulica, uma cabine projetada pensando na segurança de seus ocupantes e um chassi e suspensão aprimorados.

Em 1953 a Volvo actualizou a sua gama de camiões médios/pesados com o Volvo L385 Viking, com uma carga útil até 8 toneladas, na sua versão mais pesada com eixo de reboque. Até 1954 tinha um motor diesel de 100 CV, que foi melhorado para 125 CV em 1955.

Quatro anos depois, em 1959, foi lançado o L485, versão que conviveu ao lado do L385, até que a produção de ambos os modelos cessou em 1965. O L485 era uma versão melhorada do L385 com um chassi mais resistente . Em 1961 incorporou o turbo ao seu motor, melhorando sua potência até 150 CV.

Assim como o Titan, também teve sua versão melhorada em 1965, renomeada como N86. O N86 passou a ter 150 CV em sua versão diesel e 210 CV em sua versão turbodiesel. Ele também incluiu a caixa de câmbio sincronizada de oito marchas N88 e uma atualização geral para a maioria de seus componentes.

Continue aprendendo sobre a história da Volvo no seguinte artigo: História dos caminhões Volvo VI (1957-1967)