Conheça os caminhões a hidrogênio que estão chegando

A Comissão Europeia, juntamente com mais de 150 parceiros, incluindo grandes fabricantes automotivos como Toyota, Hyunday ou BMW, criou o consórcio Hydrogen Europe para promover o hidrogênio como uma alternativa aos combustíveis fósseis.

25% das emissões da União Europeia provêm dos camiões e, portanto, dentro dos objectivos de avançar para uma mobilidade totalmente sustentável, esta é uma das propostas estrela para atingir este objectivo.

De acordo com a Hydrogen Europe, o hidrogênio parece ser um combustível viável e muito adequado para o transporte de longa distância com caminhões com mais de 16 toneladas.

O plano que estabeleceram aumenta progressivamente a presença deste combustível nas estradas europeias. Eles pretendem ter entre 5.000 e 10.000 caminhões movidos a hidrogênio na Europa até 2025. Em 10 anos, eles consideram muito provável que 95 mil caminhões já utilizem esse combustível.

Além de conseguir o apoio das marcas fabricantes para que esses números sejam atendidos, o consórcio tem outro desafio: garantir o reabastecimento de hidrogênio. Levando-se em consideração que cada caminhão deve consumir em média 10 toneladas de hidrogênio por ano, em 2030 serão necessárias 950.000 toneladas de hidrogênio por ano.

Por isso, o consórcio também estabeleceu um plano de implantação dos chamados hidrogeradores ou hidrolineras, que permitem o reabastecimento desses veículos de forma regular.

Este plano visa atingir que até 2030 já existam 1.000 hidrogeradores ativos na Europa, sendo 100 ativos em 2025.

O processo de reabastecimento com hidrogênio não difere muito do tradicional com gasolina ou diesel, e os tempos de reabastecimento de um caminhão são muito semelhantes.

Atualmente, vários modelos de caminhões de grande tonelagem movidos a hidrogênio já foram apresentados, tanto em testes ou desenvolvimento quanto já em produção em série.

Apresentamos um breve resumo dos mais relevantes do momento, mas estamos convictos de que esta indústria não deixará de nos surpreender com novos modelos, melhores performances e maiores autonomias, à medida que avança a introdução do hidrogénio no transporte.

O primeiro a ser produzido em massa

A partir deste mês algumas das empresas com frota de caminhões da Suíça começarão a receber as primeiras encomendas do Hyunday Xcient Fuel Cell. O modelo tem a honra de ser o primeiro modelo movido a hidrogênio produzido em massa.

A célula de combustível Xcient possui sete tanques que armazenam cerca de 32 quilos de hidrogênio, que podem ser recarregados em 8-20 minutos. Isto dá-lhe um alcance de 400 quilómetros, embora com nuances, porque aspectos como o peso da carga ou o desnível do percurso podem alterar consideravelmente estes dados.

O compromisso da marca sul-coreana com a Suíça se deve ao fato de que, graças à atual regulamentação suíça, os caminhões com emissão zero não pagam taxa de registro. Atualmente, até que essa indústria aprimore a tecnologia, o custo por quilômetro é maior para caminhões a hidrogênio em comparação com o diesel. Esta vantagem fiscal suíça permite que o custo de ambos os sistemas de propulsão sejam equalizados e, portanto, tem sido fundamental para ser viável em termos de negócios.

Em testes em Los Angeles.

Depois de ser pioneira com os primeiros carros híbridos, a Toyota não poderia ficar para trás e também apresenta sua proposta. É um projeto conjunto com a marca americana Kenworth.

Eles basicamente adaptaram dois motores a hidrogênio do sedã de célula de combustível da Toyota, o Mirai, para um Kenworth T680s. Com isso, eles alcançaram um potente caminhão de 670 cv que terá um alcance de 320 quilômetros.

No momento está em testes, no porto de Los Angeles, e serão duros testes já que 40% de todos os contêineres dos Estados Unidos circulam naquele porto.

Em desenvolvimento. Disponível em 2023-2024.

Com formas de ficção científica esta é a aposta da primeira marca a produzir caminhões a hidrogênio em série para um futuro próximo. Os benefícios ainda não foram superados, mas seu interior é impressionante.

E não vem sozinho. A Hyunday apresenta um novo modelo de trailer refrigerado, o HT Nitro ThermoTech. Como prometido, este trailer será capaz de manter a temperatura interior de uma forma muito mais estável, eficiente (90% menos emissões) e silenciosamente. Possui um design que permite que a temperatura externa não afete a temperatura interna.

Em desenvolvimento. Em 2025.

Embora seja um protótipo e os primeiros testes não sejam esperados até 2023, o compromisso da Mercedes promete. No momento promete 1.000 quilômetros sem reabastecimento, com seus dois tanques de hidrogênio que carregarão um total de 80 quilos, um GVW de 40 toneladas e uma carga útil de 25 toneladas. Tudo isso em um trator elegante e futurista.

A marca também está preparando dois caminhões elétricos que começarão a ser produzidos em 2021 e 2024: Um caminhão pesado para transporte de distribuição, o eActros, com 200 quilômetros de autonomia e o eActros Lobg Haul, com 500 quilômetros de autonomia.