Caminhões autônomos colocam o setor de motoristas profissionais em alerta

Segundo a empresa Otto, 94% dos acidentes de trânsito são causados por erro humano. Portanto, se o “fator humano” fosse reduzido ao mínimo, a princípio isso reduziria o índice de acidentes e, consequentemente, os acidentes fatais do trabalho. Mas se o motorista só precisar estar atento ao volante durante o carregamento e os primeiros quilômetros de condução na área urbana e no final da viagem, no último trecho antes do desembarque, seu salário será o mesmo? Será reduzido? Estas são duas incógnitas que ainda não foram reveladas.

Por outro lado, o sistema também apresenta vantagens logísticas como o facto de os condutores poderem descansar em percursos muito longos e nunca conduzir mais horas do que o recomendado, um dos factores que origina acidentes. Mas o setor aceitará essa mudança? Ainda ninguém fez nenhum comentário oficial sobre o assunto, mas ainda é verdade que uma certa (embora muito limitada) inquietação começa a ser respirada no mundo do caminhão, devido à incerteza.

O que está claro é que se os sistemas de direção autônoma dos caminhões Otto forem implantados e generalizados, a legislação terá que ser adaptada e um novo arcabouço trabalhista deverá ser criado, que não prejudique as condições de trabalho e nem reduza os salários. A profissão de caminhão pode até se tornar um obstáculo. Até agora, nenhuma associação do setor de transportes quis se manifestar sobre o assunto, mas não há dúvida de que, se a experiência de Otto começar a se expandir, eles terão que agir a respeito.

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