A conversão de Ávila em uma fábrica de peças de caminhão e peças de reposição exige acordo sindical

A marca japonesa está aberta a negociações e as primeiras reuniões com os sindicatos terminaram com moderada satisfação no conselho de trabalhadores. A direção da Nissan quer uma breve negociação que permita que as obras planejadas e os investimentos relevantes sejam realizados para reconverter a planta de produção de Avila em uma linha de produção em série de peças de reposição e peças de caminhão o mais rápido possível. A empresa deixou claro que a falta de acordo com os sindicatos levaria ao “fechamento da fábrica de Ávila sem alternativas”.

A montadora japonesa optou por interromper a produção de caminhões leves, apesar de ter concordado em transferir a construção do NT500 para a fábrica castelhana. Mas a queda nas vendas de veículos profissionais neste segmento inviabilizou o projeto. Em troca, a fábrica de Avila fabricará peças de reposição para a Nissan e também para a Renault e contará com algumas referências que são produzidas atualmente na Rússia. O plano garantiria os empregos dos atuais 471 funcionários e poderia até elevar a força de trabalho para mais de 500 trabalhadores nos próximos anos (2020-2022). O problema sindical subjacente é que os trabalhadores seriam regidos pelo acordo coletivo da Renault, que representa uma redução de 15% nos salários em relação aos salários da Nissan.

Para compensar a perda de poder aquisitivo da força de trabalho, a Nissan vai oferecer aos seus funcionários a diferença em emolumentos de cerca de 30 meses ou mais e está propondo a quem não aceitar essas novas condições de baixo incentivo de até 50 meses de rescisão pagar. O acordo deve ser fechado rapidamente porque a produção de componentes deve começar em 2020.

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